Seit dem russischen Angriff auf die Ukraine hat sich der Warenstrom nach Russland stark verändert. Russland nutzt Logistiknetzwerke in Zentralasien für eine Parallelimportstrategie. Doch ein chronischer Lagerplatzmangel führt zu Engpässen.
Als der Zustrom westlicher Waren nach Russland im Zuge der Invasion in der Ukraine abbrach, richtete sich die Aufmerksamkeit auf Zentralasien. Unter anderem durch die Umleitung von Waren über Kasachstan und Kirgisistan gelang es Russland, zwischen März und Dezember 2022 Waren im Wert von 20 Milliarden US-Dollar einzuführen, berichtete die Wirtschaftszeitung Kommersant am 10. April. Zu den anderen Ländern, die für diese Parallelimportstrategie herangezogen werden, gehören Armenien, Belarus, Georgien und Usbekistan.
Branchenkenner warnen jedoch davor, dass die Kapazität für diese Regelung begrenzt ist, da die Länder, die am meisten für Parallelimporte genutzt werden, unter einem chronischen Mangel an Lagerflächen leiden.
Die Nachfrage russischer Logistikunternehmen und Einzelhändler nach im Ausland gelegenen Lagerhäusern hat sich nach Angaben von Analysten, die von der Zeitung Kommersant zitiert werden, seit dem letzten Frühjahr verdoppelt, als Moskau mit dem Einmarsch in die Ukraine begann. Nach Angaben des Immobilienberatungsunternehmens NF Group suchten russische Unternehmen in diesem Zeitraum fast 400.000 Quadratmeter Lagerfläche.
Zu wenig Platz
Aber der Platz ist einfach nicht da.
Der Mangel an qualifizierten Entwicklern von Logistikanlagen in der gesamten Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS) bedeutet, dass dieses Problems nicht einfach zu lösen sein wird. Es heißt, dass russische Unternehmen in der Lage und willens sind, sich der Herausforderung zu stellen – aber dann ist da noch der Mangel an geeigneten, einsatzbereiten Baustellen, der Sorgen bereitet.
In Armenien, Georgien, Kasachstan, Kirgisistan und Tadschikistan gibt es nach Meinung von Analysten keine freien Grundstücke. Usbekistan hat Neueinsteigern einige marginale Kapazitäten zu bieten.
Die Nachfrage nach neuen Lagerkapazitäten in der GUS gehe von Online-Händlern und Logistikunternehmen aus, zitiert Kommersant die Beratungsfirma NF Group. Laut Alexander Perfiljew, kaufmännischer Direktor bei Ghelamco, einem Logistikparkentwickler, kommen 80 % der Anfragen von nur zwei russischen Unternehmen: den Onlineversandhändlern Wildberries und Ozon.
Wildberries konzentriert sich mit großer Energie auf Kasachstan.
Im Februar traf der Bürgermeister von Almaty, Jerbolat Dossajew, mit der Wildberries-Gründerin Tatjana Bakaltschuk zusammen, um Pläne für den Bau einer 100 Millionen Dollar teuren Logistikanlage in der Stadt zu besprechen. Bakaltschuk bezeichnete diese Investition als Chance für kasachische Produzenten, mehr ihrer Waren im Ausland abzusetzen, doch der eigentliche Gewinn könnte, solange Russland in einem Zustand der diplomatischen und wirtschaftlichen Isolation vom Westen gefangen ist, im Reexport-Markt liegen. Der Weg für Wildberries war jedoch alles andere als einfach.
Im Dezember reiste der Minister für Handel und Integration, Serik Schumangarin, nach Moskau, um mit Bakaltschuk eine Reihe von Optionen zu erörtern. Eine davon war die Einrichtung eines grenzüberschreitenden Zentrums in Khorgos, einer riesigen Handelszone an der Grenze zu China. Im Gegensatz zu den Aussagen von Analysten gegenüber dem Kommersant schien Schumangarin anzudeuten, dass dieser Standort tatsächlich über freie Flächen für den Bau neuer Lagerhäuser verfügt.
Logistikkonflikt in Kasachstan
Eine weitere Idee der kasachischen Regierung war die Schaffung eines grenzüberschreitenden Handelszentrums mit dem Namen Eurasia in der Region Westkasachstan, die eine lange Grenze mit Südrussland hat. Laut Schumangarin könnte das Zentrum von den den Kontinent überspannenden Verkehrskorridoren profitieren, die von Norden nach Süden und von Westen nach Osten verlaufen.
Doch klingt es nicht so, als sei Wildberries an all diesen hochtrabenden Worten besonders interessiert. Das Unternehmen muss lediglich ein dringendes Geschäftsproblem lösen, und zwar ohne allzu große finanzielle Einbußen. Dieser ausgeprägte Pragmatismus könnte in Astana für einigen Wirbel sorgen.
Nur wenige Tage nach der Rückkehr von Schumangarin aus Moskau beschwerte sich der stellvertretende Außenminister Almas Aidarow darüber, dass Wildberries seiner Meinung nach unangemessene Bedingungen für die Ansiedlung in Kasachstan und die Investition in den Bau von Lagerhäusern gestellt habe.
“Während unserer ersten Verhandlungen forderte Wildberries eine Steuerbefreiung für einen Zeitraum von 30 Jahren sowie Unterstützung beim Bau von Lagerhäusern”, sagte Aidarov. “Natürlich haben wir solchen Bedingungen nicht zugestimmt.”
Es ist nicht bekannt, über welche Bedingungen Dossajew, der Bürgermeister von Almaty, mit dem Unternehmen gesprochen hat.
Für den russischen Onlineversandhändler Ozon liefen die Dinge schon besser.
Im März gab das Unternehmen bekannt, dass es den Bau eines 38.000 Quadratmeter großen Erfüllungszentrums in Astana abgeschlossen hat. Einrichtungen dieser Art, die nach dem Vorbild des US-amerikanischen E-Commerce-Titanen Amazon gestaltet sind, dienen sowohl der Lagerung von Waren als auch deren Auslieferung an die Kunden.
Ozon zufolge können in diesem Zentrum neun Millionen Artikel gelagert werden, von Lebensmitteln über Elektronikartikel bis hin zu Baumaterialien, und es können täglich 260.000 Bestellungen bearbeitet werden. Die Lieferzeiten für Käufer in Russland werden dadurch verkürzt, so Ozon. Die Anlage soll noch in diesem Monat in Betrieb genommen werden.
Dieser Text erschien zuerst auf Englisch bei unserem Kooperationspartner bne IntelliNews.